现在国家很多车牌识别系统工程都有统一的预算定额，通过一些专业的国家部门编制了各行业的定额，来作为投标报价和标底的重要参考依据。所以说，标底价和投标价理论上是在同样的一个平台上。这里值得一说的是定额报价只是对整个车牌识别系统工程一个标底价的参考，而并不拿来用作车牌识别系统工程的真实中标报价。在车牌识别系统工程项目实施当中，有很多影响车牌识别系统工程整体价格的因素，所以弱电公司需要针对于项目的实际情况，来对车牌识别系统工程报价做适当的调整，这也就反映了各个投标公司报的价格有高低的差别。车牌识别系统工程的投标价通常是对企业产车牌识别系统工程的利润、企业内部各种因素、材料成本等综合因素的反映。

车牌识别系统工程投标价+车牌识别系统工程成本价+企业利润+企业内部因素+投标信息因素

一、车牌识别系统工程成本价

所谓的车牌识别系统工程成本价，通常是指在整个项目的，完成的前期(方案制定期)、中期(实施期)和后期(维护期)的整体上的一个成本计算。根据经验，我们将车牌识别系统工程成本价分为以下几个部分：材料成本、人工成本、保险成本、损坏成本、误工成本。

材料成本：主要是指在整个施工当中所涉及的主要设备，辅助设备，线材，管材和其他的一些材料。

人工成本：主要是指在整个项目周期内，所付出的各类人工的成本总和，包括但不限于项目实施过程中的主要人力成本。

保险成本：是指在项目实施过程中，车牌识别系统工程商通常承担了巨大的风险，那么针对这些风险的买单，需要购买各类的保险产品，在车牌识别系统工程计算当中也是一个很必要付出的成本。

损坏成本：在很多项目情况下，这一部分成本我们把它附在保险成本里面，但是这里我们把它单独拿出来，主要是指材料的损坏，而上面所说到的保险成本主要是人的保险，这里做一个区别。

误工成本：有经验的车牌识别系统工程商都知道在一个项目实施的前中后期都会存在一些返工，或者因为甲方原因导致误工的成本。这里务工的成本主要是指人工上的误工，但也不排除会有材料上的增加。

对于最后投标价，车牌识别系统工程成本价将作为一个重要的参考依据，在车牌识别系统工程总价保持不变的情况下，各类产品单价的制定是需要技巧的。在国际车牌识别系统工程投标中往往采用不平衡报价法，在一期项目中我们要判定他是否能够拿到现钱，如果针对这些项目的话，我们就采用不平衡报价法。对于有些项目，可能在后期会需要增加工作量或没有指定工作量，只需要我们报出单项项目的报价，这种情况下我们需要把价格报的稍微高一些。